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Messerschmitt Bf 109 |
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| Les Records Les records sont-il utiles ? |
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| M Louis PAULHAN nous dit ... | |||
Aujourd'hui, l'initiative privee a beaucoup moins conscience du rôle qu'elle peut jouer : evidemment, les frais a engager ne sont pas comparables et on s'habitue a acheter le progres a coups de millions - quand il s'agit de ceux de l'Etat - et plus particulierement de ceux du Ministere de l'Air. Cependant, l'initiative privee a encore une place a tenir, mais pour tous les grands records, où des annees et des sommes immenses s'averent indispensables, il serait bon aussi qu'a l'effort du Ministere de l'Air s'ajoutent les efforts financiers des Ministeres interesses directement au progres de l'aviation : Ministere des Postes, Ministere des Colonies, Ministere de la Marine Marchande, etc... De plus, il serait bon de rendre les records plus utilitaires et de developper d'une facon active les records avec charge, dont l'application directe aux besoins commerciaux est indispensable. Et le raid le plus interessant a mon point de vue est le record de distance en ligne droite, en hydravion, car les voies maritimes sont les plus longues et, vu le gain de temps, sera le plus appreciable. C'est ce qu'a apprecie un consortium d'armateurs Hollandais : en decidant l'organisation d'hydroports, de lignes d'hydravions et la construction d'appareils de cent tonnes, il a compris qu'il aiderait le transport maritime au lieu de le combattre et que l'avenir de l'aviation intercontinentale est dans l'hydravion de gros tonnage. |
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| L'Air n° 288 du 1er novembre 1931 | |||
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