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Mini-manuel de phraséologie
Comment s'identifier vis-à-vis d'un centre de contrôle ? (code entier, pas entier, intentions, etc.)
Quelles sont les procédures en cas d'urgence ou de panne ? Comment se passent les échanges radio dans ce cas ?
Question: quand on demande à transiter par une CTR ou une TMA, quels sont les éléments importants à dire, et dans quel ordre?
Qu'est-ce que les contrôleurs détestent par dessus tout (en dehors des hésitations multiples, babillages illimités...) ?
On m'a dit qu'il vaut mieux éviter de collationner le "autorisé atterrissage" conformément à la nouvelle phraséo. Est-ce exact ?
Comment fait-on en auto-info ? Ce qu'il faut dire au cours des différentes phases du vol ?
Comment introduire une modification de plan de vol en route ? Y a-t-il une phaséo particulière pour ça ?
Phraséo pour les renseignements météo ?
Points problématiques récurrents
Dire "transpondeur à bord" ?
Dire "3 personnes dont un moniteur" ?
On m'avait appris à donner l'indicatif complet après la première réponse du contrôle...
"Ayant décollé du terrain A puis étant passé par le terrain B, je m'annonce comment sur la fréquence du terrain C ?"
Astuce pour les tour de pistes encombrés
La question de l'anglais dans la phraséo professionnelle
La sécurité aérienne menacée par l'usage de l'anglais ?
Rédacteur principal :
VinMan
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