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Messerschmitt Bf 109 |
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| Les Records Les records sont-il utiles ? |
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| M GAUBERT nous dit ... | |||
Un record complet s'efforce de tirer la quintessence du moteur, de l'avion et du pilote. Il est malheureusement normal qu'a vouloir ainsi trop demander, on risque quelquefois beaucoup ; mais la reussite est alors un sûr garant pour le materiel courant duquel on n'exigera que des efforts moyens. Il est des moments où la reussite doit passer avant tout, et d'autres où il faut avoir de l'audace en meme temps que de la prudence. Tous les records sont utiles, mais celui qui me semble etre le plus important, c'est le record de distance, et puisqu'il est question de raids et records, j'exprimerai le vœu que l'on fasse une differenciation nette entre pilotes amateurs et pilotes professionnels, et si les jeunes pensent que dans certaines tentatives il est utile et prudent de s'adjoindre un pilote eprouve, c'est ce dernier qui devrait etre detenteur du record, ou alors tout l'equipage. Et dans ce cas je demanderai que les mecaniciens eux aussi soient recordmen au meme titre que le pilote puisqu'ils ont couru les memes dangers : la gloire doit aller d'abord au pilote, " chef de l'equipage ", que son experience rend moralement responsable de l'entreprise, car c'est lui qui tient entre ses mains la vie et la gloire de ses passagers, et a son ou ses compagnons, quels qu'ils soient. Mais risquons, risquons toujours pour le plus grand bien de l'aviation francaise : pas de freinage. |
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| L'Air n° 288 du 1er novembre 1931 | |||
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