| |
Guide d'identification
Tupolev Tu-22M Backfire |
| |
| Plan 3 vues |
 |
| |
| Historique |
Originéllement codé Tu-26, le bombardier stratégique moyen à géométrie variable Tu-22M (désigné "Backfire" par l'OTAN), successeur du Tu-22 (" Blinder "), a volé pour la première fois en 1967. Son équipage est composé de 2 pilotes et 2 officiers des systèmes d'armes/navigateurs. Il fut rebaptisé Tu-22M pour marquer sa filliation avec le Tu-22 "Binder", mais surtout pour que le budget d'étude soit alloué plus facilement.
Il a longtemps été considéré comme un vecteur stratégique intercontinental, alors qu'il était incapable d'atteindre le cœur des USA.
Ses objectifs désignés étaient surtout les porte-avions US (Cf. leur emploi dans " Tempête rouge " de Tom Clancy avec le tir de missiles anti-navires longue portée Kingfish) et des cibles en Europe et dans le Pacifique. |
| |
| Spécifications |
| Dimensions (toutes versions) |
| Envergure |
23,3 m (minimale) et 34,3 m (maximale) |
| Longueur |
42,4 m |
| Hauteur |
11,1 m |
| Masse à vide |
55 t. |
| Masse maximale |
124 t. |
| Charge militaire |
12 à 24 t. |
| Performances |
| Rayon d'action |
2 200 km |
| Vitesse maximale |
En altitude : 2300 km/h |
| Plafond pratique |
14 000 m |
| Motorisation |
| Tu-22M0 |
Deux réacteurs NK-144-22 de 20 000 kgp avec réchauffe. |
| Tu-22M1 |
Deux réacteurs NK-22 de 22 000 kgp avec réchauffe. |
| Tu-22M2 |
Deux réacteurs NK-22 de 22 000 kgp avec réchauffe. |
| Tu-22M3 |
Deux réacteurs NK-25 de 25 000 kgp avec réchauffe. |
| Armement |
| Canon |
 Un canon double GSh-23 de 23 mm tirant vers l'arrière (à la base de la dérive) et contrôlé par radar. Sur cette image; on aperçoit le bulbe du radar au-dessus des canons. |
| Air-Surface |
 Munitions placées en soute à bombe interne et deux points d'emport sous les ailes (missiles AS-4 " Kitchen " ou Kh-15 " Kickback ", bombes, mines). Quoique capable d'emporter 3 missiles, l'armement standard est d'un seul missile, semi-encastré sous le fuselage pour une meilleure aérodynamique, voire de deux sous les pylones d'aile. |
|
| |
| Versions |
| Version |
Spécificités |
| Tu-22M0 |
Cette première version a été produit à un faible nombre d'exemplaires à cause des ses performances réduites. En août 1973, ils ont été transférés vers une flotille d'entrainement. |
| Tu-22M1 |
La production des premiers Tu-22M1 de série commença à l'usine n°22 de Kazan en 1971 (9 furent construits). Bien mieux accueilli par les équipages que le Tu-22, le Tu-22M équipa l'Aviation à long rayon d'action (DA) et l'Aviation Navale Soviétique (AVMF).
C'était le premier bombardier soviétique muni d'une aile à géométrie variable (flèche de 20° à 60°).
|
| Tu-22M2 |
Cette version améliorée aérodynamiquement et techniquement fut produite jusqu'en 1983 (211 exemplaires).
Le M2 fut ainsi le premier bombardier soviétique lourd à intégrer une chaîne complète de contre-mesures électroniques et un radar de suivi de terrain (PNA Rubin) autorisant le vol à basse altitude et grande vitesse en aveugle.
Son armement principal était le missile air-sol Kh-22 dont il pouvait emporter un exemplaire semi-encastré sous le fuselage. Alternativement, deux missiles pouvaient prendre place sous les ailes.
|
| Tu-22M2Ye |
Code donné à la variante, produite à un petit nombre d'exemplaires, de M2 équipés de moteurs NK-25 et de commandes de vol améliorées, sans que cela ait eu un impact sur les performances en vol. |
| Tu-22M3 |
A partir de 1982 fut produite parallèlement la version M3, codée " Backfire-C " par l'OTAN.
Son aile, modifiée, avait une flèche maxi de 65° et l'aérodynamique générale fut améliorée (entrées d'air, etc…)
De plus le M3 se vit équiper d'un radar multimode pouvant convenir aussi bien à la navigation en suivi de terrain qu'au vol maritime.
La version Tu-22M3 est toujours en service, armée du missile Kh-16 (AS-16 " Kickback "), il peut atteindre Mach 1.8. Quoique vieillissant, il forme toujours l'épine dorsale de la force de bombardiers stratégiques russes, plus de 250 seraient toujours en service, mais pas forcément tous en état de vol.
Certains exemplaires ont été modifiés en avions de reconnaissance électronique (Tu-22MR), d'autres (des M2) sont devenus des M5 par l'adjonction d'un nouveau radar et de nouveaux missiles air-surface. |
| Tu-22MR |
Version de reconnaissance à long rayon d'action mise en service en 1985. |
| Tu-22ME |
Variante dont l'équipement est aujourd'hui encore peu connu, entré en service en 1990. Il semble que le Tu-22ME dispose d'améliorations apportées à l'avionique surtout. |
|
| |
| Critères d'identification |
En dehors des différences entre versions, le Tu-22M est identifiable grâce aux éléments suivants :
- Aile basse à géométrie variable
- Gouvernes de profondeur basses
- Deux réacteurs jumelés intégrés au fuselage (idem Mirage IV, mais de formes rondes pour ce dernier)
- Entrées d'air latérales de grande dimension
- Dérive qui se prolonge en une longue arête dorsale (6)
|
 Backfire A, B ou C ? |
Les Tu-22M sont assez différents entre eux, ce qui rend leur identification aisée. Voici les éléments d'identification du Tu-22M1 Backfire A :
- Entrées d'air à bords verticaux
- Pointe du nez droite, dans l'alignement du fuselage
Voici quelques trucs pour parvenir à reconnaître le Backfire B :
- "Bulbe" sur le dessus du nez
- Entrées d'air à bords verticaux
Et le Backfire C :
- Pointe du nez légèrement orientée vers le haut
- Entrées d'air à bords obliques
|
| Confusions possibles : le Tu-22 Blinder et le Tu-160 Blackjack |
Le Tu-22M ne peut être confondu avec son prédécesseur que par le code chiffré car le Tu-22 Blinder diffère largement du Backfire par la forme de son fuselage et la disposition de ses moteurs, accolés à la dérive, comme l'indique le cercle orange sur la photo.
La disposition des moteurs permet aussi d'identifier à coup sûr le Tu-160 qui, si la forme de son cockpit peut le confondre avec le Bacfkire B ou C, est tout de même beaucoup plus proche de l'allure de B-1 américain, avec ses nacelles moteurs sous le fuselage.
|
| |
| Pays utilisateurs |
Fédération russe (Marine) et République populaire de Chine. |
| |
| Témoignages de pilotes |
indisponible |
| |
| Anecdotes |
- La désignation presque identique à celle de son prédécesseur (le " Blinder ") était destinée à semer la confusion en Occident.
- Les désignations OTAN des bombardiers soviétiques commencent toutes par un " B ", certes mais " Backfire " fait de plus référence au canon de queue.
- Les réacteurs Kuybishev NK-25 du Tu-2M3 sont dérivés des NK-144 qui équipent le Tu-144 (copie de Concorde).
- Durant la guerre en Afghanistan (années 80), des M2 et M3 ont régulièrement été utilisés pour des raids de bombardement conventionnels à longue distance contre les positions des moudjahidines opposés au régime pro-soviétique de Kaboul. |
| |
| Photos |
 |
 |
 |
| |
| Auteur : VinMan |
|
