Le Falcon 900 a été annoncé le 27 mai 1983. Le premier vol du prototype (F-GIDE) a lieu le 21 septembre 1984, aux mains d'H. Leprince-Ringuet et de J. Resal. Le second avion (F-GFJC) vole le 30 août 1985. Il effectue un vol Paris - Little Rock (Arkansas), soit 4 305 nm, en septembre 1985. Il effectue le vol retour, Teterboro (New Jersey) - Istres, à M0,84. L'avion est certifié en mars 1986 (France et USA).
Le Falcon 900B, remotorisé avec des Honeywell TFE 731-5BR-1C, est certifié fin 1991. Son rayon d'action en est augmenté de 100 nm. Un rétrofit est proposé aux premiers opérateurs Falcon 900.
Le Falcon 900EX, développé à partir du 900B, est une version à long rayon d'action. Annoncé en octobre 1994, il effectue son premier vol le 1er juin 1995 (F-WREX), aux mains de G. Mitteaux-Maurouard et de J.-L. Dumas. Le 24 septembre 1995, il effectue un vol Luton (Royaume Uni) - Las Vegas (Nevada), soit 4 700 nm, en 11 h 40. Le prototype compléta sa démonstration en novembre 1996, avec un vol Sydney (Australie) - Orlando (Floride), soit 8 635 nm, avec une escale de ravitaillement à Maui (Hawaii), en 17 h 57 de vol.
Le 900EX est motorisé avec des Honeywell TFE731-60, et sa capacté en carburant est augmentée de près de 800 kg. L' avionnique est également mise à jour, grace à la suite Honeywell Primus 2000 (EFIS à 5 écrans couleur de 8 x 7 pouces, 2 FMS + 1 optionnel, 2 pilotes-auto, 2 centrales gyro-laser + 1 optionnelle, automanettes, EGPWS, GPS, tête haute optionnelle, ...). La version EASy (4 écrans à critaux liquides de 13 x 10 pouces) est actuellement en développement.
Le Falcon 900C, annoncé en juin 1998, reprend la cellule et les moteurs du 900B, et l'avionnique du 900EX sans automanettes. Le 900B n° 169 (F-GRDP) sert de base à l'avion de développement. Le premier vol a lieu le 17 décembre 1998. Il remplace le 900B à partir de décembre 1999 (n° 180).
Une version haute densité a été proposée (27 pax)
Japan MSA : 2 falcon 900 de patrouille maritime entrent en service au Japon en septembre 1989; ils sont équipés de radar de recherche, de moyens de communication radio, d'un poste de commandement, ...

Nota : Pour les Falcon 900 VIP, vous pouvez télécharger un petit fichier au format Excel (sans macro) comprenant diverses informations telles que les immatriculations, les propriétaires, etc. Cliquez ici. (liste établie par Three Forty).