Prochain avion de Dassault Aviation, le Falcon 7X sera le premier de la nouvelle génération d'avions d'affaire. Triréacteur, il sera doté d'une nouvelle voilure caractérisée par une flèche accentuée et un grand allongement. Cette voilure en fera un avion transsonique, capable d'atteindre mach 0,9. Doté de commandes de vol électrique, il disposera également du nouveau poste de pilotage "EASY", actuellement en développement sur le F900EX.

Le FNX était dans les cartons depuis de longs mois. Le 29 octobre 2001, Charles Edelstenne (PDG de Dassault Aviation) dévoile, à Teterboro, la maquette géante du nouveau Falcon; le projet FNX devient le Falcon 7X. Il est entièrement conçu et dessiné sur ordinateur (maquette numérique Catia) : pas de prototype, pas de maquette en bois à l'échelle 1.
Le premier vol de l'avion de développement est prévu pour 2005; premières livraisons en 2006/2007, contre un chèque de 36 millions de $. Quarante et une lettres d'intention ont été enregistrées à ce jour.

Côté fuselage, il portera la marque de fabrique de la famille Falcon : moteurs à l'arrière, "taille de guèpe" prononcée au niveau des moteurs, empennage horizontal à mi-hauteur de la dérive, et en dièdre négatif.

La flèche et l'allongement de sa voilure le distingueront du F900 (en vert, le 7X; en bleu, le 900).

Le nombre de hublots le distinguera des Falcon triréacteurs : 14 pour le Falcon 7X, 12 pour le Falcon 900, et 7 pour le Falcon 50.