Avion de transport civil et militaire court et moyen courrier. Biturbopropulseur à aile haute pressurisé. Certaines versions (RT, RV) ont une APU constituée d'un turboréacteur participant à la propulsion.

Conçu pour remplacer les Li-2, Il-12 et Il-14 . Premier vol en avril 1960 à Kiev. Entrée en service à l'Aeroflot en 1963. Exportation à partir de 1964 dans les pays de l'Est et du Tiers-Monde. Fin de production en 1978, environ 1100 exemplaires construits ; restent 880 appareils en service.

Robuste et fiable, c'est un appareil sûr s'il est bien entretenu ; malheureusement son exploitation par des opérateurs en situation difficile rend alors le niveau de sécurité problématique. Son équivalent occidental est le Fokker 27, moins puissant mais au rayon d'action plus grand.

L'An-24 est un avion ancien, ses aménagements intérieurs en témoignent : les sièges sont dignes d'une voiture économique des années 60, ils n'ont même pas de tablette. Pas de clim avant l'arrivée à l'altitude de croisière, pas de masques à oxygène. Le bruit et les vibrations sont d'époque, particulièrement au niveau des hélices, à l'avant de la cabine. Mais les hublots ronds sont très grands et la vision vers l'extérieur excellente, et quand il atterrit avec aisance dans le désert en faisant voltiger poussière et cailloux, on se dit que peu d'avions de ligne occidentaux pourraient le suivre ...