Aaaahh, en voila un prejuge coriace ! Si vous le permettez, faisons un rapide calcul :). Imaginons une personne fumant un paquet de cigarettes par jour. A 22 francs le paquet, ca fait un peu plus de 600 francs par mois qui partent...... en fumee ! :). Et pourtant, c'est tellement plus agreable de les faire s'envoler ;). En effet, 600 francs, c'est le coût moyen d'une heure de vol en avion (en sachant qu'on trouve des avions moins chers !).

Des calculs comme ca, on pourrait en faire beaucoup d'autres, et ils confirmeraient tous que le pilotage d'un avion leger, au niveau financier, supporte aisement la comparaison avec d'autres activites qui n'ont pourtant pas cette etiquette de "truc pour riches". Ainsi, pratiquer la moto ou le ski revient au meme prix que la pratique reguliere du voyage aerien ! 

Pour obtenir le brevet de pilote prive, il faut compter entre 30 000 et 40 000 Francs etales entre une et deux annees. Pour le Brevet de Base (qui offre moins de possibilites, mais nous en reparlerons plus bas), un budget de 10, 15 000 Francs est amplement suffisant, lui aussi etant etale sur environ une annee. Juste pour information, un scooter, c'est 15 000 francs ! ;)

En conclusion, l'on peut dire que l'aviation de loisir est parfaitement accessible a quelqu'un d'assez passionne pour faire de plus ou moins gros sacrifices suivant ses revenus... Bon, bien sûr ce n'est pas donne, mais bon, c'est moins cher que ce que pense la plus grande majorite des gens.
 

C'est un autre prejuge, moins important, mais qui est tout de meme present dans de nombreux esprit. Et pourtant, vous vous doutez bien qu'il n'est nullement necessaire de sortir d'une grande ecole pour goûter aux joies du pilotage d'un avion leger. Les maths n'ont jamais ete votre point fort ? Et alors ! :). Pas besoin de savoir calculer des integrales pour piloter ! De simples notions de calcul mental (2+2 = 4 ;) sont utiles lors de la navigation pour calculer ses temps de vol, etc... La partie theorique qui consiste en l'assimilation d'un manuel n'ai pas bien complique. Sans doute pas plus complique que le permis de conduire. Seul l'entraînement compte; le pilotage, c'est surtout des reperes et des automatismes a prendre.

Aaaahh, celui-la, comme le premier, a la vie dure ! OUI, un myope peut parfaitement piloter ! Pour passer son brevet de pilote prive, il faut passer une visite medicale (un simple "check-up" pour voir si vous n'avez pas de gros problemes cardiaques par exemple, ou d'ouïe). Lors de cette visite, le medecin agree par l'Aviation Civile verifiera que votre acuite visuelle avec vos lunettes est de 7/10 et que la "puissance" de vos verres n'excede pas +5 / -5 dioptries (verifiez sur votre prescription).

Des 13 ans, vous pouvez passer le Brevet d'Initiation a l'Aeronautique (BIA) qui vous fera decouvrir toute la theorie du pilote prive.

A 15 ans, vous pourrez passer le premier vrai brevet de pilote: le brevet de base ! Mais rien ne vous empeche de commencer votre apprentissage avant, a 14 ans par exemple.

Enfin, a 17 ans, vous pourrez passer le brevet de Pilote Prive !

Avec le Brevet de Base (accessible des 15 ans), vous pourrez voler seul a bord (vous serez donc Commandant de Bord, avec toutes les responsabilites que cela entraîne, meme sur un "petit coucou") dans un rayon de 30 Km autour de votre terrain, et sans passager. Une fois atteint les 20 heures de vol solo et si vous avez 16 ans, vous pourrez passer un test en vol qui vous permettra d'emmener des passagers.

Avec le PPL (Privat Pilot Licence, ou brevet de Pilote Prive), vous pourrez voyager partout en France et meme a l'etranger si vous maîtrisez la langue de Shakespeare et ce, en emportant des passagers ! Une fois le brevet en poche, vous pourrez pretendre a d'autres qualifications (vol de nuit, voltige, etc...).

Il faut bien preciser que tous ces brevets ne permettent que le vol VFR (Visual Flight Rules), c'est a dire le vol par +/- bonnes conditions meteorologiques.
 

Vous apprendrez dans un premier temps le pilotage "pur", c'est a dire a decoller, monter, tourner, descendre, rester en palier, voler droit, puis atterrir. Vous apprendrez egalement a "gerer" des pannes moteurs, etc...

Parallelement, vous etudierez la theorie (meteo, mecanique du vol, moteur, reglementation, aeromedecine, etc...) et passerez un examen ecrit (QCM), puisque chaque brevet aeronautique comprends une phase pratique (comme le test du permis de conduire en somme) et une partie theorique (en quelques sortes le "code").

Une fois atteint un certain niveau, votre instructeur vous "lâchera": vous partirez pour la premiere fois sans lui, tout seul donc, dans les airs ! C'est un moment fort dans la vie d'un pilote, et il intervient avant meme que vous ayez votre brevet.

Au bout d'un certain nombre d'heures de vol en double commande (avec un moniteur quoi) et en solo (seul a bord), vous aurez le niveau pour passer le Brevet de Base pratique !

Vous quitterez ensuite la region de votre aerodrome pour apprendre avec votre instructeur a naviguer, a voyager d'un aerodrome a un autre. Une fois que vous serez a l'aise, votre instructeur vous lâchera encore une fois, mais cette fois-ci en "nav' ": autre moment fort d'une vie de pilote.

Apres plusieurs navigations en solo, vous aurez le niveau pour passer le brevet de Pilote Prive pratique !

Vous pourrez trouver plus de renseignements sur: AeRO.net !