Le coin à Dominique
la toupie |
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A320-100 en activité à Air France
Matricule MSN N° Livraison Nommé Ville de
F-GFKA 05 001 22.03.1988 Paris
F-GFKB 07 002 18.05.1988 Rome
F-GFKD 14 004 10.10.1988 Londres
F-GFKE 19 005 20.10.1988 Bonn
F-GFKF 20 006 04.02.1989 Madrid
F-GFKG 21 007 17.02.1989 Amsterdam
F-GFKQ 02 008 07.02.1991 Berlin
F-GGEA 10 011 17.06.1988 (Ex IT)
F-GGEB 12 012 05.08.1988 (Ex IT)
F-GGEC 13 013 29.09.1988 (Ex IT)
F-GGEE 16 015 03.03.1989 (Ex IT)
F-GGEF 04 009 07.07.1989 (Ex IT)
F-GGEG 03 010 30.10.1989 (Ex IT)
Différences :
VSA = Ventilation soute avant
VSR = Ventilation soute arrière
RSR = Réchauffage soute arrière
PRP = Panneau Refuel au Poste
IBP = Interupteur Batterie au panneau refuel extérieur
HUD = Head Up Display
REC = Toilettes à Recyclage
Matricule VSA VSR RSR PRP IBP HUD REC
F-GFKA X X X
F-GFKB X X X
F-GFKD X X X
F-GFKE X X X
F-GFKF X X X
F-GFKG X X X
F-GFKQ X X X
F-GGEA X X X X X
F-GGEB X X X X X
F-GGEC X X X X X
F-GGEE X X X X X
F.GGEF X X X X X
F.GGEG X X X X X
Ils sont tous équipés de moteurs CFM56-5A1 de 25000 lbs de poussée,
comme d'ailleurs (contrairement à ce qui avait été écrit dans une autre
contribution) la quasi totalité des A320-200 sauf les F.GFKR et F.GFKS
qui sont équipés de CFM 56-5A3 de 26500 lbs de poussée. Les A321-100,
comme le F-GMZA, sont équipés de CFM 56-5B1 de 30000 lbs de poussée, les
A321-200, comme le F-GTAA sont équipés de CFM 56-5B3/P de 33000 lbs de
poussée.
La principale différence interne entre les A320-100 et les A320-200 est
la présence d'un réservoir central sur les -200 :
A320-100
OUTER TANKS INNER TANKS TOTAL
VOLUME (l) 880 x 2 7041 x 2 15842
MASSE (kg)
D=0.785 691 x 2 5527 x 2 12436
A320-200 & A319
OUTER TANK INNER TANK CENTER TANK TOTAL
VOLUME (l) 880 x 2 6924 x 2 8250 23858
MASSE (kg)
D=0.785 691 x 2 5435 x 2 6476 18728
A321
WINGS TANKS CENTER TANK TOTAL
VOLUME (l) 2 x 7750 8200 23700
MASSE (kg)
2 x 6084 6437 18605
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