Les Records
Les records sont-il utiles ?
 
 M GAUBERT nous dit ...

    L'utilité des records est incontestable, autant que celle des raids qui, eux, frappent l'imagination et matérialisent les progrès réalisés dans le moteur, l'avion et les multiples accessoires nécessaires. Mais la valeur du record provient justement de ce qu'il comporte toujours une part de risques et des possibilités d'échecs : elle naît de sa difficulté.
    Un record complet s'efforce de tirer la quintessence du moteur, de l'avion et du pilote. Il est malheureusement normal qu'à vouloir ainsi trop demander, on risque quelquefois beaucoup ; mais la réussite est alors un sûr garant pour le matériel courant duquel on n'exigera que des efforts moyens. Il est des moments où la réussite doit passer avant tout, et d'autres où il faut avoir de l'audace en même temps que de la prudence.
    Tous les records sont utiles, mais celui qui me semble être le plus important, c'est le record de distance, et puisqu'il est question de raids et records, j'exprimerai le vœu que l'on fasse une différenciation nette entre pilotes amateurs et pilotes professionnels, et si les jeunes pensent que dans certaines tentatives il est utile et prudent de s'adjoindre un pilote éprouvé, c'est ce dernier qui devrait être détenteur du record, ou alors tout l'équipage. Et dans ce cas je demanderai que les mécaniciens eux aussi soient recordmen au même titre que le pilote puisqu'ils ont couru les mêmes dangers : la gloire doit aller d'abord au pilote, " chef de l'équipage ", que son expérience rend moralement responsable de l'entreprise, car c'est lui qui tient entre ses mains la vie et la gloire de ses passagers, et à son ou ses compagnons, quels qu'ils soient.
    Mais risquons, risquons toujours pour le plus grand bien de l'aviation française : pas de freinage.
L'Air n° 288 du 1er novembre 1931
 
 
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